A.計劃價格
B.影子價格
C.市場價格
D.固定價格
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A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠遞增
D.遞遠遞減
A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
A.預測運輸量
B.項目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
A.裝卸作業(yè)時間長
B.能耗大、運載成本和運價高
C.靈活性差,調(diào)節(jié)運量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護
B.一級維護
C.二級維護
D.走合維護
A.“點”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的長度
D.運輸線路的技術(shù)標準
E.運輸線路的數(shù)量
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營業(yè)收入
E.營運成本
A.流量大
B.運距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
最新試題
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運輸發(fā)展四階段法包括()。
下列屬于貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運輸布局是研究各種運輸方式的()等工作的總稱。
聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為()。