A.全程性
B.協(xié)同性
C.通用性
D.代理性
E.復雜性
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A.組合方式聯(lián)運
B.多種方式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.貨物聯(lián)運
E.單一方式聯(lián)運
A.移動設備子系統(tǒng)
B.備用設備子系統(tǒng)
C.綜合設備子系統(tǒng)
D.專用設備子系統(tǒng)
E.固定設備子系統(tǒng)
A.適應產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運價體系
C.適應人民生活水平的需求
D.適應實際的需求
E.適應經(jīng)濟效益和社會效益的需求
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運輸方式服務質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟政策
A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
A.速度較低
B.受氣象影響大,經(jīng)常性差
C.受航道限制,靈活性較差
D.運輸對象單一
E.需要其他運輸方式集散或接運客貨
A.機動靈活、適應性強
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面廣,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.技術
B.時間
C.運行條件
D.運輸設施
E.經(jīng)濟
最新試題
按()不同,道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
運價是運輸勞務的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標是()。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎是()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應該使用()。