A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的長度
D.運輸線路的技術(shù)標準
E.運輸線路的數(shù)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營業(yè)收入
E.營運成本
A.流量大
B.運距短
C.效率高
D.流向合理
E.貨種多
A.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
B.運輸線路的技術(shù)標準
C.國防、旅游和環(huán)境因素
D.科學技術(shù)條件
E.自然條件
A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.全國綜合運輸網(wǎng)
B.省級運輸網(wǎng)
C.地方運輸網(wǎng)
D.運輸通道網(wǎng)
E.運輸干道網(wǎng)
最新試題
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準，將營運車輛分為客車和（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
影響運輸線路布局的要素有（）。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標是（）。
運價是運輸勞務的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
運輸布局是研究各種運輸方式的（）等工作的總稱。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
運輸通道形成的前提是（）。