A.組合方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
D.貨物聯(lián)運(yùn)
E.單一方式聯(lián)運(yùn)
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A.移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會(huì)效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
最新試題
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的()等工作的總稱。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。