A.較低的車輛購置費
B.符合企業(yè)生產(chǎn)的要求
C.調整車輛結構,合理選配不同的車輛類型
D.車輛良好的安全性能
E.充分考慮車輛的使用條件
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A.增加平均車日行程
B.減少總車日
C.提高車輛工作率
D.減少平均營運車輛
E.提高平均營運車輛
A.運行材料的消耗
B.工資
C.國家稅收
D.國家補貼
E.企業(yè)利潤
A.調速法
B.調頻法
C.調車法
D.調能法
A.改變運輸對象的屬性
B.對運輸對象進行臨時性儲存
C.改變運輸對象的本質特征
D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時間上的差異
A.凈現(xiàn)值
B.凈收益
C.凈現(xiàn)值率
D.內(nèi)部收益率
最新試題
下列指標的變動會使總行程增加的有()。
運輸結構優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為()。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設施成本、運營成本和()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。
運價是運輸勞務的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
運輸結構是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成,其主要內(nèi)容包括()。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎是()。