A.營(yíng)運(yùn)速度
B.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車(chē)日行程
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A.實(shí)行多班制或雙班制工作制度
B.提高車(chē)輛的完好率
C.壓縮出車(chē)時(shí)間中的停歇時(shí)間
D.增加工作車(chē)日數(shù)
A.車(chē)輛工作率≥車(chē)輛完好率
B.車(chē)輛完好率≥車(chē)輛工作率
C.車(chē)輛完好率≠車(chē)輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
A.非營(yíng)運(yùn)車(chē)日
B.閑置車(chē)日
C.非完好車(chē)日
D.完好車(chē)日
A.投資回收期法
B.費(fèi)用效率分析法
C.費(fèi)用換算法
D.投資回收額
最新試題
該公司2007年車(chē)輛實(shí)載率為（）。
A車(chē)的總費(fèi)用現(xiàn)值為（）元。
該公司2007年?duì)I運(yùn)客車(chē)的車(chē)座年產(chǎn)量為（）人千米。
該公司上半年車(chē)輛拖運(yùn)率為（）。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中，運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有（）。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車(chē)輛因素的是（）。
該公司上半年車(chē)輛工作率為（）。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車(chē)輛購(gòu)置方案是（）。
車(chē)輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著（）方向發(fā)展。
本案例選擇車(chē)輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是（）。