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A.7%～15%
B.8%～16%
C.10%～16%
D.7%～20%
A.客流
B.斷面客流量
C.最大斷面客流量
D.高峰小時(shí)最大斷面客流量
A.直接性
B.競(jìng)爭(zhēng)性
C.兩重性
D.滯后性
A.公用事業(yè)
B.社會(huì)福利事業(yè)
C.社會(huì)公益性事業(yè)
D.非公用事業(yè)
A.活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi)
B.服務(wù)的對(duì)象不具有專一性
C.屬于非營運(yùn)性交通
D.以人為服務(wù)對(duì)象
最新試題
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。