單項(xiàng)選擇題最常規(guī)的一種車輛運(yùn)行方式是（）。
A.不定線、不定站式
B.定線定站的運(yùn)行方式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
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1.單項(xiàng)選擇題從客流性質(zhì)上分，公交樞紐可分為對(duì)外交通換乘樞紐和（）。
A.市內(nèi)交通樞紐
B.伸長(zhǎng)式樞紐
C.輻射型樞紐
D.終端式樞紐
2.單項(xiàng)選擇題線路重復(fù)系數(shù)是線路總長(zhǎng)度與（）之比。
A.城市用地面積
B.線網(wǎng)密度
C.行駛車輛數(shù)
D.線網(wǎng)長(zhǎng)度
3.單項(xiàng)選擇題城市公共交通的運(yùn)營(yíng)線路所通過的道路網(wǎng)長(zhǎng)度的總和，稱為（）。
A.線網(wǎng)長(zhǎng)度
B.行車頻率
C.行車間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
4.單項(xiàng)選擇題最佳公共交通線網(wǎng)密度值為一個(gè)區(qū)間值，這個(gè)區(qū)間為（）千米/千米2。
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
5.單項(xiàng)選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點(diǎn)是（）最小。
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車時(shí)間
最新試題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
題型：判斷題
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型：判斷題
列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
題型：多項(xiàng)選擇題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題