A.線網(wǎng)長(zhǎng)度
B.行車(chē)頻率
C.行車(chē)間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
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A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車(chē)時(shí)間
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長(zhǎng)度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
A.過(guò)大
B.過(guò)小
C.大于1
D.小于1
最新試題
車(chē)站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類(lèi)設(shè)備。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類(lèi)行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類(lèi)交通結(jié)構(gòu)。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿(mǎn)足城市出行需求提供的全部方式和途徑。