A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
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A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
A.0.5萬至1萬
B.1萬至6萬
C.5萬至10萬
D.10萬以上
A.車輛定位技術(shù)
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車輛自動識別技術(shù)
A.功能
B.距離間隔
C.行車時間
D.設(shè)置形式
A.調(diào)頻法
B.調(diào)能法
C.調(diào)線法
D.調(diào)站法
最新試題
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
()是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。