A.可容納較多容量
B.可以復制
C.通信距離長
D.可同時讀取多個標簽
E.對付環(huán)境變化有較高的忍受能力
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A.貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
B.直線式交流系統(tǒng)
C.電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)
D.交互式應答的EDI
E.自動傳輸?shù)腅DI
A.多樣化
B.信息化
C.智能化
D.高效化
E.社會化
A.構建周期長
B.切合度不高
C.構建總成本較高
D.大量資源浪費
E.出現(xiàn)不同管理系統(tǒng)難以兼容的問題
A.自上而下構建
B.自下而上構建
C.上下同時構建
D.自前向后構建
E.自后向前構建
A.信息采集子系統(tǒng)
B.信息反饋子系統(tǒng)
C.信息評估子系統(tǒng)
D.信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)
E.信息分析與處理子系統(tǒng)
最新試題
基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)主要是反映日常運輸生產(chǎn)活動的信息，在工作中需要重點獲得并處理的基礎信息不包括（）。
道路運輸行業(yè)信息管理平臺的構建模式包括（）。
從（）的角度來看，道路運輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由信息采集子系統(tǒng)、信息分析與處理子系統(tǒng)、信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。
在道路運輸行業(yè)信息管理平臺的構建模式中，自下而上構建模式的缺點有（）。
通過（）綜合管理，實現(xiàn)了運輸企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助運輸企業(yè)提高服務質(zhì)量，提高運輸企業(yè)的整體效益。
目前射頻識別技術的關鍵是（）。
道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構成包括（）。
智能運輸系統(tǒng)的實質(zhì)是利用高新技術對傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種（）的新型運輸系統(tǒng)。
下列屬于運輸需求信息的是（）。
（）對城市短途運輸適應性極強。