A.以顧客為核心的增值服務
B.以促銷為核心的增值服務
C.以制造為核心的增值服務
D.以時間為核心的增值服務
E.以規(guī)模為核心的增值服務
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.直線式
B.雙直線式
C.鋸齒型
D.U形
E.集中式
A.物流成本考核
B.庫存周轉(zhuǎn)率
C.顧客服務水平
D.訂貨的滿足率
E.交貨的及時率
A.單位時間配送量
B.庫存周轉(zhuǎn)率
C.輸送率
D.裝載率
E.缺貨率
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機械設備
D.作業(yè)方法
E.商品
A.倉庫管理系統(tǒng)
B.銷售管理系統(tǒng)
C.輔助決策系統(tǒng)
D.采購管理系統(tǒng)
E.財務會計系統(tǒng)
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用,它的大小與以下哪些因素有關?()
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務,它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()