A.人員
B.作業(yè)能力
C.機械設備
D.作業(yè)方法
E.商品
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A.倉庫管理系統(tǒng)
B.銷售管理系統(tǒng)
C.輔助決策系統(tǒng)
D.采購管理系統(tǒng)
E.財務會計系統(tǒng)
A.高層貨架
B.巷道機
C.出入搬運系統(tǒng)
D.管理控制系統(tǒng)
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
A.用戶數(shù)量不多
B.用戶需要的種類頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶需求的種類有較大的差別
E.用戶的臨時緊急需求
A.進貨入庫作業(yè)
B.在庫保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
A.以生產經營為主體的配送中心
B.以批發(fā)經營為主體的配送中心
C.以零售經營為主體的配送中心
D.以物流經營為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務功能
E.銜接功能
A.滿足客戶需要
B.加快物流過程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流
A.通過型配送中心
B.集中庫存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導型配送中心
最新試題
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術快速獲得需求信息,可使產品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產和庫存被減少或被消除。
DRP的編制步驟包括()。
配送規(guī)劃指標包括()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔的義務。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
配送時間效率指標包括()
配送需求結構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。