A.零庫存
B.動態(tài)管理
C.最大節(jié)約
D.零廢品
E.快速反應(yīng)
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A.品種、規(guī)格
B.時間
C.地點
D.數(shù)量
E.質(zhì)量
A.電子票簽揀貨技術(shù)
B.自動識別技術(shù)
C.EDI技術(shù)
D.GIS技術(shù)
E.準時制配送
A.以顧客為核心的增值服務(wù)
B.以促銷為核心的增值服務(wù)
C.以制造為核心的增值服務(wù)
D.以時間為核心的增值服務(wù)
E.以規(guī)模為核心的增值服務(wù)
A.直線式
B.雙直線式
C.鋸齒型
D.U形
E.集中式
A.物流成本考核
B.庫存周轉(zhuǎn)率
C.顧客服務(wù)水平
D.訂貨的滿足率
E.交貨的及時率
A.單位時間配送量
B.庫存周轉(zhuǎn)率
C.輸送率
D.裝載率
E.缺貨率
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機械設(shè)備
D.作業(yè)方法
E.商品
A.倉庫管理系統(tǒng)
B.銷售管理系統(tǒng)
C.輔助決策系統(tǒng)
D.采購管理系統(tǒng)
E.財務(wù)會計系統(tǒng)
A.高層貨架
B.巷道機
C.出入搬運系統(tǒng)
D.管理控制系統(tǒng)
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
配送成本通常所指的計算條件有()。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
配送規(guī)劃指標包括()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。