A.求救費用
B.求助費用
C.施救救費用
D.保險費用
E.海難安置費用
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A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險性
A.基本險和附加險
B.基本險和綜合險
C.綜合險和附加險
D.基本險和平安險
A.雷電
B.洪水
C.船舶沉沒
D.海嘯
A.運輸市場管理的任務(wù)
B.運輸市場管理的目標(biāo)
C.運輸市場管理的職能
D.運輸市場管理的特性
A.市場機制
B.市場機制和宏觀調(diào)控
C.宏觀調(diào)控
D.宏觀和微觀調(diào)控
A.決定者
B.被動接受者
C.決定者和接受者
D.主動接受者
A.完全競爭的運輸市場
B.完全壟斷的運輸市場
C.壟斷競爭的運輸市場
D.寡頭壟斷的運輸市場
A.經(jīng)營能力
B.運輸能力
C.市場競爭力
D.綜合能力
A.政治經(jīng)濟技術(shù)環(huán)境
B.運輸市場環(huán)境
C.資源環(huán)境
D.競爭環(huán)境
A.基價加附加價
B.運輸費加服務(wù)費
C.運輸費加保管費
D.運輸費加搬運費
最新試題
(1)簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。(2)國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。并且,承運人應(yīng)對全程負(fù)責(zé),承運人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務(wù)。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品,它下設(shè)三個生產(chǎn)點,每日的產(chǎn)量分別為:A1=5噸,A2=7噸,A3=8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點,各銷售點每日的銷量為:B=3噸,B2=4噸,B3=5噸,B4=8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。(根據(jù)題目要求,列出計算表達式并進行計算)請問:該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品,才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下,使總運費最少。(建模)
(1)我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?(2)如何解決這一問題?
請分析:這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益?
運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。
一個配送中心要向4個用戶配送貨物,它們之間的距離如表4-2所示(表中數(shù)字單位:公里)。請用節(jié)約法,安排此配送中心合理的行車路線,并計算出最短的配送總里程。(請列出計算公式和計算步驟)
我國運輸市場管理具有哪些特性?
運輸保險的附加險可單獨投保。