問答題簡述運輸計劃編制的作用與任務(wù)，及其編制原則。

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3.問答題海爾運輸海爾物流是海爾集團為了發(fā)展配送服務(wù)而建立的一套完備齊全、現(xiàn)代化的物流配送體系，海爾物流服務(wù)的主要對象分為兩類：海爾集團內(nèi)部的事業(yè)部和集團外部的第三方客戶。海爾物流擁有16000部貨車，海爾物流通過分布在全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可視的、靈活的管理系統(tǒng)去幫助客戶，并提高對客戶的響應(yīng)速度和及時配送。（1）定單聚集海爾采用SAPLES物流執(zhí)行系統(tǒng)，將運輸管理、倉庫管理以及訂單管理系統(tǒng)高度一體化整合，使得海爾能夠?qū)㈩櫩陀唵无D(zhuǎn)換成為可裝運的品項，從而有機會去優(yōu)化運輸系統(tǒng)。海爾可以通過集運和拆分訂單去滿足客戶低成本運輸?shù)男枰＿@種定單的聚集和客戶的訂單觀念直接聯(lián)系在一起，使海爾能夠更加準確、有效、簡單、直觀地管理客戶的運輸和相關(guān)物流活動。（2）承運人管理和路徑優(yōu)化海爾物流提供持續(xù)一致的程序去管理費用和承運團隊的關(guān)系，依靠對運輸?shù)膬?yōu)化而持續(xù)地更新海爾的運輸費用折扣。海爾的流程和軟件系統(tǒng)可以使其能夠不斷去改進其審計和付款、裝運招標和運輸追蹤。海爾的運輸管理系統(tǒng)可以允許海爾的運輸工程師去設(shè)計和執(zhí)行復(fù)雜的最佳運輸路徑，這有可能包括了多重停留、直撥與合并運輸。所有這些都可以在路徑設(shè)計、運輸方法選擇時被考慮。由于海爾的倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)是高度集成的，在多地點停留的貨車可以將裝卸的信息直接與倉庫的系統(tǒng)通信，確保貨車在正確的路徑上準點到達。（3）多形態(tài)的費率和執(zhí)行系統(tǒng)海爾物流管理各種形式的運輸模式，包括了快遞、整車、零擔(dān)、空運、海運和鐵路運輸，并按照客戶的需求，應(yīng)用各種先進的費率計算系統(tǒng)向客戶提出建議。海爾的運輸管理系統(tǒng)還集成到海爾的財務(wù)收費系統(tǒng)，可以向客戶提供其綜合性的財務(wù)報告。（4）行程執(zhí)行海爾物流應(yīng)用海爾總結(jié)出來的一整套的建立在相互協(xié)商、不同服務(wù)功能的界定、和其他商業(yè)標準基礎(chǔ)上的方法來計算運費。通過集中運輸中心的設(shè)立，可以整合所有的承運者，選擇合適的承運工具，大幅度地降低偏差和運輸成本。 （5）可視化管理海爾物流的動態(tài)客戶出貨追蹤系統(tǒng)可以對多點和多承運人進行監(jiān)控，相關(guān)的客戶可以從系統(tǒng)上直觀地查詢到訂單的執(zhí)行狀況甚至每個品種的信息。每次的出貨，不論是在海爾集團系統(tǒng)內(nèi)，還是在海爾的全國網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有的承運活動都被電子監(jiān)控。所有的運輸信息都可以在Web上查詢。海爾的信息系統(tǒng)和以海爾文化為基礎(chǔ)的管理確保所有承運人和整個網(wǎng)絡(luò)都能及時、準確和完整地獲得所有可視化的數(shù)據(jù)。（6）運輸線合并海爾物流將不同來源的發(fā)貨品項，在靠近交付地的中心進行合并，組合成完整的定單，最終作為一個單元來送交到收貨人手中。（7）持續(xù)移動海爾物流可以根據(jù)客戶的需要去提高承運的利用率，降低收費費率。例如：海爾的運輸工程師可以將家電從貴州運到上海，而在昆山將一批計算機產(chǎn)品補貨到貨車運送到重慶。海爾物流管理的運輸網(wǎng)絡(luò)和先進的工具可以追蹤這些補貨的路徑安排需要，發(fā)現(xiàn)降低成本的機會。（8）車隊、集裝箱和場地管理許多客戶都擁有自己的專有貨車、集裝箱和設(shè)施場地供自己的車隊使用。海爾物流可以管理這些資源從而將其納入海爾物流整體運輸解決方案中。海爾的先進系統(tǒng)可以提供完整的車輛可視化管理，不論周轉(zhuǎn)箱或集裝箱在現(xiàn)場還是在高速公路上，海爾物流都為這些獨特的運輸需要提供服務(wù)，包括了散貨、冷凍冷藏、周轉(zhuǎn)箱的回轉(zhuǎn)以及危險品等需要特殊處理和相關(guān)條例管理的運輸。（9）國際貿(mào)易管理海爾憑借在對出口文件、保稅設(shè)施、守法、金融貿(mào)易、貨物運輸?shù)确矫娴慕?jīng)驗，能進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?p> 請分析：這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益？
4.問答題快步易捷與上海浦運攜手--"一體化運輸管理系統(tǒng)項目"上海浦東運輸汽車總公司成立于1960年，具備國內(nèi)一級運輸企業(yè)資質(zhì)，是中國首家參與汽車物流領(lǐng)域Milk-run（定常路線）運輸?shù)墓?，同時參與了汽車制造業(yè)內(nèi)向物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。上海浦東運輸汽車公司通過與快步易捷建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，憑借強大的技術(shù)平臺實現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程。快步易捷解決方案快步易捷公司是一家領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，作為上海浦運的物流戰(zhàn)略咨詢顧問、物流解決方案專家及其業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略伙伴，全程參與了浦運公司的企業(yè)變革?？觳揭捉菖c浦運的合作集中在兩個方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場戰(zhàn)略（尤其是在專業(yè)化的汽車行業(yè)運輸解決方案和監(jiān)管運輸上）和內(nèi)部運作體系戰(zhàn)略；二是開發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式一體化運輸管理系統(tǒng)。項目的實施第一階段：快步易捷在對浦運相關(guān)市場和企業(yè)內(nèi)部進行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上提出了浦運未來業(yè)務(wù)的目標模式，其中的核心目標之一就是：建立起一個支持浦運未來發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的一體化運輸管理系統(tǒng)。第二階段：快步易捷對浦運的實際運作情況進行分析，根據(jù)對浦運自身的業(yè)務(wù)流程分析及對物流的專業(yè)理解，提出了詳盡的商業(yè)計劃。重點在其運輸營銷網(wǎng)絡(luò)、汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略以及一體化運作體系的設(shè)計。在商業(yè)計劃實施的過程中，建立其營銷中心，對其運作體系進行了改革。第三階段：快步易捷對浦運的一體化運輸管理系統(tǒng)進行全面開發(fā)，協(xié)助其建立一套基于現(xiàn)代物流管理思想，運用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的運輸管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要包括托運單管理、調(diào)度管理、作業(yè)管理、車輛管理、司機管理、總成管理、事故管理、客戶管理（含合同及費率管理）、系統(tǒng)管理和客戶服務(wù)等功能模塊組成。同時連接財務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)，真正實現(xiàn)企業(yè)運輸管理自動化。項目成果浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立徹底地解決了浦運長期以來存在的托運單處理分散、不能及時收集托運單信息和車輛利用率低的問題，它將當(dāng)前浦運所有的業(yè)務(wù)模式納入到統(tǒng)一的托運單調(diào)度流程中來，通過對浦運托運單調(diào)度作業(yè)全過程管理，即時、完整地記錄和統(tǒng)計業(yè)務(wù)信息，為總部總體管理和未來智能調(diào)度系統(tǒng)奠定信息基礎(chǔ)。請回答下列問題：

（1）本案例對相關(guān)運輸企業(yè)的啟示有哪些？
（2）上海浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
5.問答題快步易捷與上海浦運攜手--"一體化運輸管理系統(tǒng)項目"上海浦東運輸汽車總公司成立于1960年，具備國內(nèi)一級運輸企業(yè)資質(zhì)，是中國首家參與汽車物流領(lǐng)域Milk-run（定常路線）運輸?shù)墓?，同時參與了汽車制造業(yè)內(nèi)向物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。上海浦東運輸汽車公司通過與快步易捷建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，憑借強大的技術(shù)平臺實現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程?？觳揭捉萁鉀Q方案快步易捷公司是一家領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，作為上海浦運的物流戰(zhàn)略咨詢顧問、物流解決方案專家及其業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略伙伴，全程參與了浦運公司的企業(yè)變革。快步易捷與浦運的合作集中在兩個方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場戰(zhàn)略（尤其是在專業(yè)化的汽車行業(yè)運輸解決方案和監(jiān)管運輸上）和內(nèi)部運作體系戰(zhàn)略；二是開發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式一體化運輸管理系統(tǒng)。項目的實施第一階段：快步易捷在對浦運相關(guān)市場和企業(yè)內(nèi)部進行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上提出了浦運未來業(yè)務(wù)的目標模式，其中的核心目標之一就是：建立起一個支持浦運未來發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的一體化運輸管理系統(tǒng)。第二階段：快步易捷對浦運的實際運作情況進行分析，根據(jù)對浦運自身的業(yè)務(wù)流程分析及對物流的專業(yè)理解，提出了詳盡的商業(yè)計劃。重點在其運輸營銷網(wǎng)絡(luò)、汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略以及一體化運作體系的設(shè)計。在商業(yè)計劃實施的過程中，建立其營銷中心，對其運作體系進行了改革。第三階段：快步易捷對浦運的一體化運輸管理系統(tǒng)進行全面開發(fā)，協(xié)助其建立一套基于現(xiàn)代物流管理思想，運用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的運輸管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要包括托運單管理、調(diào)度管理、作業(yè)管理、車輛管理、司機管理、總成管理、事故管理、客戶管理（含合同及費率管理）、系統(tǒng)管理和客戶服務(wù)等功能模塊組成。同時連接財務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)，真正實現(xiàn)企業(yè)運輸管理自動化。項目成果浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立徹底地解決了浦運長期以來存在的托運單處理分散、不能及時收集托運單信息和車輛利用率低的問題，它將當(dāng)前浦運所有的業(yè)務(wù)模式納入到統(tǒng)一的托運單調(diào)度流程中來，通過對浦運托運單調(diào)度作業(yè)全過程管理，即時、完整地記錄和統(tǒng)計業(yè)務(wù)信息，為總部總體管理和未來智能調(diào)度系統(tǒng)奠定信息基礎(chǔ)。請回答下列問題：

（1）運輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？
（2）上海浦運公司的運輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來的？
7.問答題新華網(wǎng)北京2004年9月27日電（金江山、李曉建）中國石油天然氣管道工程有限公司與天津大港油田集團石油工程有限責(zé)任公司實施的戰(zhàn)略項目近日在河北省廊坊市舉行。新組建的中國石油天然氣管道工程有限公司（CPPE），最引人注目的是長輸管道儲運工程與油氣田地面工程、灘海油氣田開發(fā)工程、海洋油氣開發(fā)陸上終端工程的結(jié)合，為我國管道運輸業(yè)從陸上向海上發(fā)展其定了堅實的基礎(chǔ)。中油集團公司下屬企業(yè)實現(xiàn)跨系統(tǒng)重組，說明特大型國有能源企業(yè)改革在不斷深化，也標志著中國石油天然氣管道局作為我國專業(yè)化的管道建設(shè)企業(yè)，在進行了三十多年的陸上管道建設(shè)之后，將向近海管道建設(shè)發(fā)展。據(jù)消息人士透露，"中國計劃耗資34億美元在2004-2006年間鋪設(shè)長達9660公里的石油管道，以便保證能源供給。這超過了過去30年鋪設(shè)的油管總長度?！晃濉陂g，我國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成西油東送、北油南運成品油管道，同時適時建設(shè)第二條西氣東輸管道及陸路進口油氣管道。"試分析：近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？
8.問答題國際多式聯(lián)運的認識國際多式聯(lián)運是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交貨的運輸方式。它是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機組合在一起構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運輸。其特點是：一次托運、一次計費、一次單證、一次保險。這種運輸方式與傳統(tǒng)單一的運輸方式相比，有比較明顯的優(yōu)點：（1）統(tǒng)一化、簡單化。不論貨物運程多遠，不論有幾種運輸方式共同完成對貨物的運輸，不論中途經(jīng)過多少轉(zhuǎn)換，所有一切運輸事項都由多式聯(lián)運企業(yè)經(jīng)營人負責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一次運輸合同、一次支付費用、一次保險。一旦運輸途中發(fā)生貨物損壞或滅失，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)，而每一運輸區(qū)段的承運人對自己運輸區(qū)段的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。（2）減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運輸時間、降低貨損貨差、提高貨運質(zhì)量。由于以集裝箱為運輸單元，貨物在發(fā)貨人工廠或倉庫裝箱后可直接運至收貨人的工廠或倉庫。中途換裝時無須換箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)。同時由于使用專業(yè)機械裝卸，換裝時又不涉及箱內(nèi)的貨物，因而貨損貨差、貨物被竊現(xiàn)象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運質(zhì)量。此外，由于各個運輸環(huán)節(jié)的各種運輸工具之間配合密切、銜接緊湊，貨物中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少了貨物停留時間，從而從基本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。（3）降低運輸成本、節(jié)省運雜費用。由于實行門到門服務(wù)運輸，因此，對貨主來說，在將貨物交到第一承運人后即可取得貨運單證，并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn)，而且減少了利息的支出。同時由于貨物裝載集裝箱運輸，從某種意義上說可節(jié)省貨物的包裝費和保險費。此外，由于多式聯(lián)運采用一張貨運單據(jù)、統(tǒng)一費率，因而簡化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省了人力物力。（4）提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸。由于多式聯(lián)運可組織各種運輸業(yè)者共同參與，經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍可大大擴展，并且可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運輸路線，組織合理運輸。根據(jù)各種條約規(guī)定的不同，國際多式聯(lián)運有很多具體的形式。凡符合下列條件屬"漢堡"規(guī)則下的貨物聯(lián)運：①兩種運輸方式之間，必須有一種是海運；②所訂立的合同是國際間的貨物運輸：凡符合下列條件屬公路貨運公約的貨物聯(lián)運：①運輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家；②貨物系由載貨車輛運輸。凡符合下列條件屬鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運：①運輸方式之一為在公約所規(guī)定的鐵路上運輸；②另一運輸方式為在公約所規(guī)定的公路或海上運輸。凡符合下列條件屬華沙公約下的貨物聯(lián)運：根據(jù)有關(guān)訂立的運輸合同，不論運輸過程中有無中斷或轉(zhuǎn)運，其出發(fā)地和目的地是在兩個締約國或非締約國的主權(quán)、宗主權(quán)、委托統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停地點的任何運輸。作為訂立多式聯(lián)運合同的多式聯(lián)運經(jīng)營人，同時又作為某一運輸區(qū)段的實際承運人時，首先應(yīng)確定的是訂立的運輸合同是否屬于現(xiàn)行貨運公約所適用的范圍。分析下列問題：

（1）簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。
（2）國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。

最新試題

簡述水路貨物運輸中托運人的基本義務(wù)。

題型：問答題

（1）我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？

題型：問答題

簡述運輸計劃編制的作用與任務(wù)，及其編制原則。

題型：問答題

簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。

題型：問答題

請分析：這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益？

題型：問答題

論述運輸計劃的內(nèi)容構(gòu)成。

題型：問答題

某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）

題型：問答題

海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng)險。

題型：判斷題

根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。

題型：判斷題

運輸保險的附加險可單獨投保。

題型：判斷題