A.運(yùn)輸對象
B.貨運(yùn)等級
C.運(yùn)行組織
D.所跨區(qū)域
E.航行線路
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A.集裝箱航線
B.沿海航線
C.普通雜貨航線
D.多港掛靠直達(dá)航線
E.干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國際安全管理規(guī)則
A.單方
B.雙方
C.運(yùn)輸中介方
D.托運(yùn)方
A.重量噸
B.尺碼噸
C.最低運(yùn)費(fèi)
D.最高運(yùn)費(fèi)
A.等級運(yùn)價
B.單項費(fèi)率運(yùn)價
C.航線運(yùn)價
D.協(xié)議運(yùn)價
A.等級運(yùn)價
B.單項費(fèi)率運(yùn)價
C.航線運(yùn)價
D.協(xié)議運(yùn)價
A.班輪公會運(yùn)價
B.班輪公司運(yùn)價
C.雙邊運(yùn)價
D.協(xié)議運(yùn)價
A.班輪運(yùn)價
B.集裝箱班輪運(yùn)價
C.件雜貨班輪運(yùn)價
D.普通運(yùn)價
A.承諾條款
B.確認(rèn)條款
C.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款
D.簽署條款
A.承諾條款
B.確認(rèn)條款
C.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款
D.簽署條款
最新試題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
集裝箱拼箱貨的特點是()。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。
()是集裝箱進(jìn)出港口、場站時用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有()。
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。