A.各代港口的功能在不斷遞進(jìn)，服務(wù)對(duì)象和內(nèi)容不斷精簡
B.各代港口的功能在不斷遞進(jìn)，服務(wù)對(duì)象和內(nèi)容不斷增多
C.各代港口發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)各有差異
D.各代港口發(fā)展空間不斷延伸，發(fā)展的決定因素也各不相同
E.各代港口體現(xiàn)的時(shí)代特征不同
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A.優(yōu)先取短原則
B.船舶在港運(yùn)力損失最小原則
C.集中裝卸能力組織裝卸作業(yè)的原則
D.小船優(yōu)先原則
某港區(qū)的一個(gè)專業(yè)泊位要同時(shí)接納載重量不同的4艘船舶進(jìn)行裝卸作業(yè)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，各船的裝卸時(shí)間如表所示，根據(jù)優(yōu)先取短原則，裝卸作業(yè)最優(yōu)順序?yàn)椋ǎ?br/>
A.B—C—D—A
B.A—D—C—B
C.C—D—B—A
D.A—B—C—D
A.作業(yè)機(jī)械的使用
B.作業(yè)順序的安排
C.作業(yè)人員的安排
D.作業(yè)機(jī)械人員的調(diào)度
A.在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)
B.時(shí)間就是金錢
C.充分利用人力物力
D.提高裝卸效率
A.單線作業(yè)
B.雙線作業(yè)
C.多線作業(yè)
D.聯(lián)合作業(yè)
最新試題
船舶交通管理系統(tǒng)包括（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。
在（）水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。