單項(xiàng)選擇題在可持續(xù)發(fā)展原則中要轉(zhuǎn)變觀念，建立（）的理念。
A.以車為本
B.各行其道
C.公交優(yōu)先
D.以人為本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.多項(xiàng)選擇題?以下哪些交通管理措施，有助于提高機(jī)動(dòng)車停車周轉(zhuǎn)率？（）
A.降低停車收費(fèi)價(jià)格
B.控制車輛停放時(shí)間
C.提高停車收費(fèi)價(jià)格
D.設(shè)置停車換乘系統(tǒng)
2.單項(xiàng)選擇題?對(duì)某高速公路入口匝道進(jìn)行定時(shí)限流控制，限定駛?cè)胫骶€的車輛不得超過300輛/小時(shí)，則該處的信號(hào)燈配時(shí)應(yīng)該為：綠燈（），紅燈（）。
A.3秒；9秒
B.2秒；8秒
C.2秒；6秒
D.3秒；6秒
3.單項(xiàng)選擇題SCATS區(qū)域控制系統(tǒng)屬于以下哪種控制類型？（）
A.集中、方案選擇式
B.集中、方案生成式
C.分層、方案選擇式
D.分層、方案生成式
4.單項(xiàng)選擇題某條主要干道上有四個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)燈的同步式協(xié)調(diào)控制，交叉口之間的間距都是80米，系統(tǒng)的周期長(zhǎng)度為80秒，各交叉口綠紅時(shí)間比為50：50，如果車隊(duì)的行駛速度是12米/秒，則該系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的綠波帶寬為（）。
A.27.6%
B.25%
C.20%
D.23.4%
5.單項(xiàng)選擇題?在某信號(hào)交叉口行人需要穿越的距離是24米，行人最小15%步行速度是1.2米/秒，行人的最小啟動(dòng)時(shí)間是4秒，則以下信號(hào)配時(shí)能滿足行人過街要求的為（）。
A.綠燈18秒，黃燈2秒，全紅2秒
B.綠燈19秒，黃燈3秒，全紅2秒
C.綠燈20秒，黃燈3秒
D.綠燈20秒，黃燈2秒，全紅1秒
最新試題
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問題。
題型：判斷題
下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。
題型：判斷題
車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。
題型：判斷題