A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比
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A.動態(tài)設(shè)計即在不同設(shè)計階段中不斷調(diào)整設(shè)計方案,使設(shè)計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設(shè)計必須以完整的施工設(shè)計圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計資料有變化時,應(yīng)及時對設(shè)計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設(shè)計方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時反饋施工中的信息
A.路基工程應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當(dāng)路基挖填高度較大時應(yīng)與橋、隧方案進行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高,應(yīng)不低于路基設(shè)計洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學(xué)強度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實性最好
D.該含水量下土可達(dá)到較小的壓縮性
A.壓實系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
A.支撐滲溝
B.滲水暗溝
C.仰斜式鉆孔
D.天溝
最新試題
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
按《碾壓式土石壩設(shè)計規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標(biāo)準(zhǔn)評定。
公路路基通過滑坡地段時,可采取()防治措施。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
建筑邊坡工程設(shè)計時,荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是()。
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
建筑邊坡采用坡率法時,按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時,應(yīng)考慮下列()項因素。()
下列建筑邊坡工程的安全等級應(yīng)定為一級的是()。
鐵路路基通過雪害地區(qū)時,下述()是正確的。()
鐵路路基通過危巖、落石、崩塌與巖堆地段時下述()是正確的。()