A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地質(zhì)地段的路基
C.受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈的路基
D.路基高度超過(guò)20m的路基
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A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實(shí)度系指筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比
A.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)即在不同設(shè)計(jì)階段中不斷調(diào)整設(shè)計(jì)方案,使設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化
B.動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)必須以完整的施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測(cè)資料與原設(shè)計(jì)資料有變化時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時(shí)反饋施工中的信息
A.路基工程應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當(dāng)路基挖填高度較大時(shí)應(yīng)與橋、隧方案進(jìn)行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高,應(yīng)不低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計(jì)提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學(xué)強(qiáng)度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實(shí)性最好
D.該含水量下土可達(dá)到較小的壓縮性
A.壓實(shí)系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
最新試題
對(duì)于正常固結(jié)土,確定其土壓力時(shí),一般采用()。
按《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
公路路基通過(guò)泥石流地區(qū)時(shí),可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
鐵路路基通過(guò)雪害地區(qū)時(shí),下述()是正確的。()
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。
路基地下排水時(shí)應(yīng)采?。ǎ┐胧#ǎ?/p>
鐵路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。()
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生()滲透變形。()
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是()。