A.成本控制
B.質(zhì)量控制
C.時(shí)間控制
D.風(fēng)險(xiǎn)控制
E.進(jìn)度控制
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A.條碼
B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.全球定位系統(tǒng)
D.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
E.POS機(jī)
A.模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)
B.生產(chǎn)技術(shù)非常成熟
C.產(chǎn)品價(jià)值密度大
D.設(shè)備智能化程度高
E.產(chǎn)品生命周期短
A.渠道成員的協(xié)作程度
B.每單元的分銷成本
C.履行訂單的出錯(cuò)率
D.商品的破損率
E.所需信息的可獲得程度
A.質(zhì)量
B.庫(kù)存數(shù)量
C.庫(kù)存持有時(shí)間
D.庫(kù)存結(jié)構(gòu)
E.地區(qū)分布
A.客戶驅(qū)動(dòng)
B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.大規(guī)模定制
E.延遲
最新試題
在城市配送模式中,配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要,分類的目的是便于掌握各類客戶()等方面的特點(diǎn)。
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括()
在哪里采購(gòu)這一問題所需進(jìn)行的權(quán)衡,包括()
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
以專案方式對(duì)采購(gòu)人員工作的績(jī)效進(jìn)行不定期評(píng)估,適用于()
商品采購(gòu)合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
配送成本的計(jì)算方法有()