A.維修方案實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的改正措施
B.航空器改裝后造成對(duì)維修方案的修改要求
C.制造廠家MPD和工卡的修訂
D.航空營(yíng)運(yùn)人可靠性分析的結(jié)果
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你可能感興趣的試題
A.詳細(xì)規(guī)范
B.裝機(jī)設(shè)備清單
C.上一家營(yíng)運(yùn)人的維修方案
D.上一家營(yíng)運(yùn)人的可靠性控制方案
A.一個(gè)月
B.二個(gè)月
C.三個(gè)月
D.四個(gè)月
A.航空承運(yùn)人及其管理當(dāng)局
B.航空器承運(yùn)人和型號(hào)合格證持有人
C.航空器承運(yùn)人和型號(hào)合格證持有人及有關(guān)的管理當(dāng)局
D.航空器承運(yùn)人和航空器制造廠
A.董事長(zhǎng)
B.機(jī)務(wù)副總裁
C.可靠性控制方案規(guī)定
D.維修廠廠長(zhǎng)
A.制造方建議
B.運(yùn)行規(guī)章
C.人為因素原理
D.B和C
最新試題
如果飛機(jī)的某個(gè)MEL項(xiàng)目屬于“C”類(lèi)限制，該故障于1月26日早上8：00被發(fā)現(xiàn)，則最后期限為（）。
適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為（）。
關(guān)于區(qū)域檢查工作，以下敘述中錯(cuò)誤的是（）。
航空器停留后維修人員應(yīng)（）。
為保證小飛機(jī)的運(yùn)行安全，條例要求定期對(duì)高度表、靜壓系統(tǒng)、空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)進(jìn)行檢查校驗(yàn)。這些檢查要求，在（）中規(guī)定了何時(shí)做和具備何種資格的人做。
航空器的重要改裝，對(duì)維修方案中的維修任務(wù)/工作的適用性（）。
飛機(jī)或設(shè)備的可靠度指標(biāo)是R，故障率是λ，則R和λ的關(guān)系是（）。
所謂老齡飛機(jī)，是指（）飛機(jī)。
航空公司需要制定（）來(lái)監(jiān)控和修改維修方案，滿(mǎn)足運(yùn)行規(guī)章要求。
通用航空飛機(jī)要求對(duì)高度表、靜壓和空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)定期進(jìn)行檢查校驗(yàn)。這些檢查要求，是按（）規(guī)定進(jìn)行的。