A.通道內(nèi)城市、人口、產(chǎn)業(yè)密集,經(jīng)濟(jì)規(guī)??偭看?br/>B.居民收入水平相對(duì)較高
C.區(qū)域內(nèi)部以及跨區(qū)域之間的人員和貨物交流量大
D.交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)
E.基礎(chǔ)設(shè)施完善
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A.以加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線,支持各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展
B.以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
C.要建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道,達(dá)到多種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ)
D.按照適度滯后的原則,以較低起點(diǎn)進(jìn)行干線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
E.引進(jìn)“可持續(xù)發(fā)展和需求管理”的新理念,建設(shè)符合我國(guó)國(guó)情的綜合運(yùn)輸體系
A.充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
B.運(yùn)輸體系的綜合發(fā)展
C.各種運(yùn)輸方式的綜合利用
D.運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展方向
E.先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
A.各種運(yùn)輸方式在發(fā)展上具有多重性、平等性和包容性
B.構(gòu)建的綜合運(yùn)輸體系在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們的生活水平
C.各種運(yùn)輸方式在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上能合理利用資源,體現(xiàn)協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性
D.各種運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備等硬件設(shè)施和管理軟件上,能相互聯(lián)系、緊密配合、體現(xiàn)了融合性和一體性
E.綜合運(yùn)輸體系通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控來(lái)建立和發(fā)展,體現(xiàn)出了市場(chǎng)性和調(diào)控性
A.鐵路運(yùn)輸
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
A.運(yùn)輸大通道建設(shè)
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
最新試題
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。