A.各種運(yùn)輸方式在發(fā)展上具有多重性、平等性和包容性
B.構(gòu)建的綜合運(yùn)輸體系在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們的生活水平
C.各種運(yùn)輸方式在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上能合理利用資源,體現(xiàn)協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性
D.各種運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備等硬件設(shè)施和管理軟件上,能相互聯(lián)系、緊密配合、體現(xiàn)了融合性和一體性
E.綜合運(yùn)輸體系通過市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控來建立和發(fā)展,體現(xiàn)出了市場(chǎng)性和調(diào)控性
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A.鐵路運(yùn)輸
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
A.運(yùn)輸大通道建設(shè)
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
A.投資成本
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.固定資產(chǎn)費(fèi)用
D.建造費(fèi)用
A.鐵水干線聯(lián)合運(yùn)輸
B.江海聯(lián)合運(yùn)輸
C.地方干支聯(lián)合運(yùn)輸
D.工農(nóng)業(yè)聯(lián)合運(yùn)輸
A.規(guī)劃運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.樞紐運(yùn)輸
D.自然運(yùn)輸
最新試題
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。