A.以加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線,支持各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展
B.以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
C.要建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道,達(dá)到多種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ)
D.按照適度滯后的原則,以較低起點(diǎn)進(jìn)行干線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
E.引進(jìn)“可持續(xù)發(fā)展和需求管理”的新理念,建設(shè)符合我國(guó)國(guó)情的綜合運(yùn)輸體系
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A.充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
B.運(yùn)輸體系的綜合發(fā)展
C.各種運(yùn)輸方式的綜合利用
D.運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展方向
E.先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
A.各種運(yùn)輸方式在發(fā)展上具有多重性、平等性和包容性
B.構(gòu)建的綜合運(yùn)輸體系在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們的生活水平
C.各種運(yùn)輸方式在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上能合理利用資源,體現(xiàn)協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性
D.各種運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備等硬件設(shè)施和管理軟件上,能相互聯(lián)系、緊密配合、體現(xiàn)了融合性和一體性
E.綜合運(yùn)輸體系通過市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控來建立和發(fā)展,體現(xiàn)出了市場(chǎng)性和調(diào)控性
A.鐵路運(yùn)輸
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
A.運(yùn)輸大通道建設(shè)
B.內(nèi)河航運(yùn)
C.管道運(yùn)輸
D.汽車運(yùn)輸
A.投資成本
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.固定資產(chǎn)費(fèi)用
D.建造費(fèi)用
最新試題
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。