A、監(jiān)督
B、抽查
C、上報(bào)
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A、技術(shù)檢查、運(yùn)用修理
B、技術(shù)檢查、狀態(tài)整備
C、技術(shù)檢查、故障預(yù)報(bào)
A、攔停
B、預(yù)報(bào)前方作業(yè)場
C、不理會(huì)
A、通知現(xiàn)場檢車員
B、攔停
C、預(yù)報(bào)前方作業(yè)場
A、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→跟蹤(攔停)→信息及故障處理→反饋→上傳
B、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→攔停→故障處理→反饋→上傳
C、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→跟蹤→信息→反饋→上傳
A、TFDS
B、TFDS-1
C、兩者都有
最新試題
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。
列車前端越過進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或()即構(gòu)成“向占用線接入列車”。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括()。
()通常是掛有機(jī)械保溫車組、保溫車或行包車,定期開行,以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。
調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動(dòng)缸的壓力是空車位、()或重車位。
貨車制動(dòng)機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀囘\(yùn)行時(shí)的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車。所以空、重車在實(shí)施制動(dòng)時(shí),所需要的()也不同。
貨車()是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
()是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。
由車輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
制動(dòng)倍率是制動(dòng)效率為()時(shí)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動(dòng)缸活塞上的推力之比值。