A.從旅客、貨主需要出發(fā)，對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行全面管理
B.從保證客貨運(yùn)輸質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全過程質(zhì)量管理
C.從調(diào)動廣大職工積極性出發(fā)，實(shí)行全員性的質(zhì)量管理
D.從實(shí)際出發(fā)，只運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行管理
E.管理的太過寬泛
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A.現(xiàn)代管理思想
B.現(xiàn)代管理組織
C.現(xiàn)代管理手段
D.現(xiàn)代管理方法
E.現(xiàn)代管理監(jiān)控
A.擴(kuò)大了集資來源和信用能力
B.使企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分散化
C.提高了企業(yè)競爭能力
D.提高了企業(yè)的經(jīng)營效益
E.有利于企業(yè)的發(fā)展
A.個人獨(dú)資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責(zé)任公司
A.私營企業(yè)財(cái)產(chǎn)部分屬于私人所有，部分上交國家
B.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動關(guān)系
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟(jì)組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)，也可以是有限責(zé)任公司
E.我國的私營企業(yè)的組織形式只能是個人獨(dú)資企業(yè)
A.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動關(guān)系
B.私營企業(yè)財(cái)產(chǎn)屬于私人所有
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟(jì)組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)，也可以是有限責(zé)任公司
最新試題
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。