A、應事先掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機動靈活，應在貨物到達后進行臨時的調(diào)整停車位置
C、應配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題
D、應盡可能準確預測送貨車的到達日程
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A、各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞淼慕?jīng)濟虧損
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調(diào)工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
A.變動成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
A.同一托運人
B.同一種物品
C.同一托運單
D.同時托運
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送需求結構包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。