A、以整箱搬運，極大的方便了運輸、裝船和卸港
B、由一個承運人負責全程運輸，簡化貨運手續(xù)
C、抵抗風雨、避光、抗震，能夠最大限度的減少貨損
D、可以實現(xiàn)“門到門”運輸
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A、應事先掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量
B、為使得作業(yè)流程更加機動靈活，應在貨物到達后進行臨時的調整停車位置
C、應配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題
D、應盡可能準確預測送貨車的到達日程
A、各經營主體的商業(yè)秘密不易保密，有些貨主不愿參與
B、規(guī)?；瘞淼慕洕潛p
C、利益分配上的矛盾
D、組織協(xié)調工作難度大
A.空間效用
B.形式效用
C.時間效用
D.安全效用
A.變動成本
B.公共成本
C.聯(lián)合成本
D.固定成本
A.利潤
B.成本
C.一致性
D.速度
最新試題
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。