A.備貨;
B、運(yùn)輸;
C、儲(chǔ)存;
D、制單;
E、分揀
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A.滿足所有用戶的品種、數(shù)量要求
B.任何車輛不得超載運(yùn)行
C.對發(fā)送車輛每天的總運(yùn)行時(shí)間、或總運(yùn)行距離有預(yù)定的上限
D.滿足用戶提出的到貨時(shí)間要求
E.滿足用戶提出的價(jià)格要求
A.總的運(yùn)輸費(fèi)最小
B.總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最少
C.總的運(yùn)輸費(fèi)用最大
D.總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最大
E.總的運(yùn)輸時(shí)間最小
A.車輛行車路線的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時(shí)間安排
D.運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的安排
E.商品采購的安排
A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費(fèi)用最低
E.準(zhǔn)時(shí)性最高
A.與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前
最新試題
人員利用率指標(biāo)包括()。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是()。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括()
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是()。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。