A.循環(huán)式行駛線路
B.往復(fù)式行駛線路
C.匯集式行駛線路
D.星形行駛線路
E.分散式行駛線路
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A.明確訂單內(nèi)容
B.掌握貨物的性質(zhì)
C.適當(dāng)選擇配送車輛
D.注意“先送先裝”
E.選擇最優(yōu)的配送線路
A.是發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B.運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C.客戶訂貨有誤
D.客戶不需要該項(xiàng)貨物
E.貨品銷售不理想
A.托盤
B.巷道機(jī)
C.周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.搬運(yùn)車輛
E.輥?zhàn)觽鲃?dòng)系統(tǒng)
A.節(jié)約空間，節(jié)省勞力
B.提高倉庫管理水平
C.實(shí)行無人化操作，適用于一些特殊儲(chǔ)存環(huán)境
D.降低庫存水平
E.提高客戶滿意度
A.3000件/小時(shí)
B.1000件/小時(shí)
C.60個(gè)
D.20個(gè)
E.2500件/小時(shí)
A.輸入系統(tǒng)
B.分揀信號(hào)設(shè)定裝置
C.分揀傳輸裝置
D.斜道
E.巷道機(jī)
A.發(fā)貨信息
B.運(yùn)輸車輛信息
C.司機(jī)信息
D.銷售信息
E.物流管理信息
A.承載能力大、摩擦力小，利于橫向分貨，可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類機(jī)使用
B.缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤滑條件較差，鏈節(jié)由于磨損后伸長影響使用性能
C.滾子既可直線排列又可曲線排列，用推出式、導(dǎo)向式、浮起式的原理可作為分類輸送機(jī)
D.該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，也可人工作業(yè)，是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備
E.不足之處在于自重較大，投資大，金屬材料耗費(fèi)大，輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高
A.每天訂單的處理次數(shù)
B.出貨配送次數(shù)的制定
C.配貨時(shí)段的規(guī)劃
D.客戶對(duì)送貨時(shí)間的要求
E.貨物的特性
A.先進(jìn)先出
B.后進(jìn)先出
C.隨機(jī)出貨
D.客戶指定出貨
E.按照貨位出貨
最新試題
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。