A.二貨一檔
B.一貨一檔
C.一貨二檔
D.一貨三檔
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A.出庫貨物檢驗
B.入庫貨物檢驗程度
C.出庫貨物檢驗程度
D.入庫貨物檢驗
A.流通存貨量
B.貨位存貨量
C.倉庫存貨量
D.存儲存貨量
A.貨物單位面積定額
B.庫場單位面積定額
C.庫場單位面積技術定額
D.貨物單位面積堆存定額
A.貨物單位面積定額
B.庫場單位面積定額
C.庫場單位面積技術定額
D.貨物單位面積堆存定額
A.存儲貨位
B.倉庫貨位
C.管理貨位
D.運輸貨位
A.接運工作
B.倉儲管理
C.裝卸
D.搬運
A.直接接運
B.倉庫接運
C.產(chǎn)品接運
D.成品接運
A.倉儲管理
B.效率管理
C.成本管理
D.企業(yè)管理
A.獲得最大經(jīng)濟效益
B.獲得高效率
C.獲得最佳管理
D.獲得最低成本
A.經(jīng)營管理
B.效果管理
C.效益增值
D.效率管理
最新試題
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
配送是物流的末端。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關的費用。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。
鐵路運輸不需要與其它運輸手段銜接實現(xiàn)“門到門”運輸。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡,再到交易伙伴的計算機。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。