A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.郵輪
D.油船
E.滾裝船和載駁船
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A.簡裝倉容
B.散裝倉容
C.包裝倉容
D.集裝倉容
E.集裝箱數(shù)量
A.排水量
B.載重量
C.自重量
D.容量
E.體積
A.航行性能
B.船舶制造材料性能
C.重量性能
D.船舶的容積性能
E.船舶壽命
A.船舶
B.港口
C.航道
D.錨地
E.修船場
A.稱重處
B.停車場
C.維修場
D.油庫
E.貨運業(yè)務(wù)區(qū)
A.掛車
B.雙掛車
C.全掛車
D.半掛車
E.多掛車
A.平板車
B.低檔板
C.中檔板
D.標準檔板
E.高檔板
A.大型集裝箱車
B.標準集裝箱車
C.大型
D.中型
E.小型
A.道路
B.停車車場
C.車輛
D.貨場
E.車站
A.貨物落地運輸
B.貨物不落地運輸
C.銜接運輸
D.直達運輸
E.中轉(zhuǎn)運輸
最新試題
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
提單與提貨單是一回事。
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
管道運輸只能運送石油和天然氣。
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。