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A.分析調(diào)度
B.行車調(diào)度
C.客運(yùn)調(diào)度
D.環(huán)控調(diào)度
E.電力調(diào)度
A.彈性好
B.懸掛結(jié)構(gòu)簡單
C.可維護(hù)性高
D.適應(yīng)速度較高
E.供電間距大
A.磨損小，維護(hù)簡單
B.降低凈空，減少開挖
C.絕緣和安全難度大
D.彈性好
E.接觸軌不連續(xù)而影響列車運(yùn)行速度
A.通常采用地面線路
B.噪聲大，運(yùn)行速度較低
C.建造成本高，建設(shè)周期長
D.采用全隔離運(yùn)行的模式
E.屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)
最新試題
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地鐵系統(tǒng)相當(dāng)。
城市軌道通車輛之間需通過連接裝置相互連接，從而實(shí)現(xiàn)相鄰車輛之間的橫向力傳遞與通道的連接。
城市軌道交通車輛對于車體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計。下列車體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長距離的客運(yùn)交通，主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時可不設(shè)中間車站。
1881年，（）郊區(qū)修建了長2.45km 的電車線路，這也是世界上第一條電氣化鐵路。
城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時，地下線路、地面線路或高架線路的運(yùn)營正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。
車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設(shè)備，可與列車主受流設(shè)備同時向列車供電。
由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。
城市軌道交通線路設(shè)計為正線上下行雙線，列車單向左側(cè)行車，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。
只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。