A.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速大于右側(cè)車輪,小車前行并左拐
B.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速小于右側(cè)車輪,小車前行并右拐
C.左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為0,右側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速,小車原地左拐
D.右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為0,左側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速,小車原地左拐
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A.前驅(qū)的起步加速表現(xiàn)更好
B.前驅(qū)的機(jī)械效率更低
C.后驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過度
D.前驅(qū)容易轉(zhuǎn)向過度
A.重力的方向無法確定
B.重力的大小無法計(jì)算
C.重力的作用點(diǎn)在物體的重心
D.一個(gè)小蘋果的重力和一個(gè)大西瓜的重力無法比較
A.摩擦力
B.拉力
C.自身的重力
D.斜面的支持力
A.不易實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)規(guī)律
B.連桿屬于低副機(jī)構(gòu)
C.制造精度較高,制造相對簡單
D.連桿機(jī)構(gòu)中桿越多,動(dòng)作越精確
A.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中曲柄一定是主動(dòng)件
B.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中滑塊一定是主動(dòng)件
C.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中有連桿起連接作用
D.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中只有曲柄和滑塊兩個(gè)零件
最新試題
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以單獨(dú)長時(shí)間工作,并無須定期校準(zhǔn)。
多機(jī)器人系統(tǒng)與單個(gè)機(jī)器人相比具有()優(yōu)勢。
要想實(shí)現(xiàn)人類與機(jī)器人的共同協(xié)作必須從()和人機(jī)交互這幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
皮帶傳動(dòng)不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
工業(yè)機(jī)器人一定具有說話功能。
ROS是用于編寫機(jī)器人軟件程序的一種具有高度靈活性的軟件架構(gòu)系統(tǒng)。
若采用網(wǎng)格法創(chuàng)建的地圖,機(jī)器人可以將某個(gè)網(wǎng)格的感知信息直接與環(huán)境中某個(gè)區(qū)域進(jìn)行對應(yīng)。
現(xiàn)代通信系統(tǒng)中的接入功能模塊的作用是()。
磁通門羅盤靈敏度高、可靠性好、體積小、啟動(dòng)快。
相對定位又稱為局部位置跟蹤,機(jī)器人直接通過測量機(jī)器人相對于初始位置的距離和方向來確定當(dāng)前位置。