A.6.5
B.7
C.7.5
D.8
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A.99
B.167
C.172
D.231
A.第I象限:部門(mén)間交易象限,又稱(chēng)部門(mén)間流量象限
B.第Ⅱ象限:最終用途象限,又稱(chēng)最終產(chǎn)品象限
C.第Ⅲ象限:增加價(jià)值象限
D.第Ⅳ象限:直接購(gòu)買(mǎi)要素象限
A.直接消耗系數(shù)
B.完全消耗系數(shù)
C.回歸系數(shù)
D.最終需要系數(shù)
A.簡(jiǎn)單滑動(dòng)預(yù)測(cè)法
B.加權(quán)滑動(dòng)預(yù)測(cè)法
C.指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法
D.德?tīng)柗品?/p>
A.結(jié)構(gòu)
B.功能
C.要素
D.環(huán)境
最新試題
我國(guó)鐵路主要干線(xiàn)屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的()
先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性,建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證()
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的,就是經(jīng)過(guò)分析和論證,說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性,并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類(lèi),鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類(lèi)。
就技術(shù)設(shè)備而言,交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有()
在系統(tǒng)分析中,較適合于采用定量方法來(lái)分析的是()
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過(guò)一定途徑或方法觀察得到的特性稱(chēng)為()