發(fā)動機(jī)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。

學(xué)生a說：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火方式有熾熱點(diǎn)火、壓縮著火和電火花點(diǎn)火三種，學(xué)生b說：柴油機(jī)用壓縮著火，汽油機(jī)只采用電火花點(diǎn)火。下列說服正確的是（）。

下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程（）。

發(fā)動機(jī)起動和怠速時(shí)，雖然混合氣燃燒速度較慢，但混合氣的全部燃燒時(shí)間，只占較小的曲軸轉(zhuǎn)角，如果點(diǎn)火過早，可能使曲軸反轉(zhuǎn)，因此，要求點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。

在汽車交流發(fā)電機(jī)中，磁場是由下列哪個(gè)元件產(chǎn)生（）。

冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。

在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器上有一對固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn)，它的主要材料為（）。

微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機(jī)的各種性能。

點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動機(jī)的動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。

當(dāng)受熱的電極（火花塞中心電極）是負(fù)極時(shí)，由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用（即在正離子的轟擊下，使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象），火花塞的擊穿電壓約可降低（）。