材料一:從公元前220年開(kāi)始,(秦朝)建造了以咸陽(yáng)為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國(guó)道路。(摘編自《劍橋中國(guó)秦漢史》)
2009年5月2日,考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。專家認(rèn)為這段約350米長(zhǎng)的道路保存完好,具備了申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的條件。
(據(jù)《華西都市報(bào)》2009年5月5日第12版)
材料二:法國(guó)漢學(xué)家沙畹在《西突厥史料》中具體提到:“絲路有陸、海二道,北道出康居,南道為通印度諸港之海道”。由此有“海上絲綢之路”之稱謂。自唐玄宗開(kāi)元二年(714年)設(shè)市舶使后,市舶使(一般由嶺南帥臣兼任)幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易。——CCTV《絲綢之路探秘》
元代,同中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲。據(jù)元代航海家汪大淵的《島夷志略》記載,光同中國(guó)進(jìn)行絲綢、瓷器貿(mào)易的地區(qū)和國(guó)家就多達(dá)220個(gè)。
2007年12月22日,舉世矚目的世紀(jì)大考古——南宋古船“南海Ⅰ號(hào)”在廣東陽(yáng)江海域成功打撈出水。據(jù)估計(jì),倘若“南海Ⅰ號(hào)”當(dāng)時(shí)出海貿(mào)易成功,所獲利潤(rùn)可養(yǎng)活八萬(wàn)人。專家認(rèn)為,對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”進(jìn)行發(fā)掘和研究,可以復(fù)原和填補(bǔ)與古代中國(guó)“海上絲綢之路”密切相關(guān)的一段歷史空白。——2007年12月22日《南方日?qǐng)?bào)》
材料三:1881年,由中國(guó)商人出面,建成了從唐山到胥各莊的唐胥鐵路,這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路。但清末的中國(guó)官府卻視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵,就讓騾馬充當(dāng)火車頭,鬧出了“馬拉火車”的天下奇觀。
中國(guó)近代史上,義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道,拔電桿,緊急毀壞大輪船”的揭帖。
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據(jù)估計(jì),400年間,從非洲運(yùn)往美洲的黑人不下1500萬(wàn)人,死于獵奴戰(zhàn)爭(zhēng)和販運(yùn)途中的黑人,約為此數(shù)的5倍,整個(gè)奴隸貿(mào)易使非洲喪失的人口中,60%是運(yùn)往美洲而損失和犧牲的。這從一個(gè)側(cè)面反映出()
根據(jù)材料一舉例說(shuō)明“控制大海就成了控制世界財(cái)富的關(guān)鍵”。
凡是不以工業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的商業(yè)繁榮,是不能持久的;在資本主義世界地位的上升,必須憑借自己雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)?!安荒艹志谩钡睦C不包括()
結(jié)合兩次工業(yè)革命的影響論證材料二的觀點(diǎn)。
綜合上述材料的觀點(diǎn),分析第一次工業(yè)革命對(duì)19世紀(jì)40——60年代中國(guó)社會(huì)發(fā)展的影響。
古代中國(guó)的四大發(fā)明傳入歐洲,加快了西方邁入近代社會(huì)的速度。其中,指南針發(fā)揮的作用是()
材料一新航路開(kāi)辟航線圖中線路1、線路2的開(kāi)辟者分別是誰(shuí)?他們的活動(dòng)給歐洲和亞非美洲分別帶來(lái)什么重大影響?新航路的開(kāi)辟對(duì)世界市場(chǎng)有何影響?
材料一從哪些方面體現(xiàn)了歐洲“商業(yè)革命”的內(nèi)涵;結(jié)合所學(xué)評(píng)價(jià)新航路的開(kāi)辟對(duì)人類歷史進(jìn)程的影響。
根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時(shí)有何影響。分析材料中五尺道申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的有利條件。
依據(jù)材料四結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出為實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”“與國(guó)際接軌”,20世紀(jì)90年代以來(lái)中國(guó)政府進(jìn)行了怎樣的努力?