問(wèn)答題

材料一:從公元前220年開(kāi)始,(秦朝)建造了以咸陽(yáng)為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國(guó)道路。(摘編自《劍橋中國(guó)秦漢史》)
2009年5月2日,考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。專家認(rèn)為這段約350米長(zhǎng)的道路保存完好,具備了申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的條件。
(據(jù)《華西都市報(bào)》2009年5月5日第12版)
材料二:法國(guó)漢學(xué)家沙畹在《西突厥史料》中具體提到:“絲路有陸、海二道,北道出康居,南道為通印度諸港之海道”。由此有“海上絲綢之路”之稱謂。自唐玄宗開(kāi)元二年(714年)設(shè)市舶使后,市舶使(一般由嶺南帥臣兼任)幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易。——CCTV《絲綢之路探秘》
元代,同中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲。據(jù)元代航海家汪大淵的《島夷志略》記載,光同中國(guó)進(jìn)行絲綢、瓷器貿(mào)易的地區(qū)和國(guó)家就多達(dá)220個(gè)。
2007年12月22日,舉世矚目的世紀(jì)大考古——南宋古船“南海Ⅰ號(hào)”在廣東陽(yáng)江海域成功打撈出水。據(jù)估計(jì),倘若“南海Ⅰ號(hào)”當(dāng)時(shí)出海貿(mào)易成功,所獲利潤(rùn)可養(yǎng)活八萬(wàn)人。專家認(rèn)為,對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”進(jìn)行發(fā)掘和研究,可以復(fù)原和填補(bǔ)與古代中國(guó)“海上絲綢之路”密切相關(guān)的一段歷史空白。——2007年12月22日《南方日?qǐng)?bào)》
材料三:1881年,由中國(guó)商人出面,建成了從唐山到胥各莊的唐胥鐵路,這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路。但清末的中國(guó)官府卻視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵,就讓騾馬充當(dāng)火車頭,鬧出了“馬拉火車”的天下奇觀。
中國(guó)近代史上,義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道,拔電桿,緊急毀壞大輪船”的揭帖。

根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時(shí)有何影響。分析材料中五尺道申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的有利條件。

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5.問(wèn)答題

不同的史書呈現(xiàn)不同的世界,也體現(xiàn)了世界史觀的發(fā)展變化。
材料一:4世紀(jì)基督教神學(xué)家圣·奧古斯丁關(guān)于歷史的終極是“上帝之國(guó)”在人間實(shí)現(xiàn)的思想,支配著中古時(shí)代的西歐史學(xué)?;浇淌穼W(xué)的世界,等于基督教傳播所及的世界。這個(gè)世界以歐洲為主體,外于此者,按基督教教理,除了圣地巴勒斯坦,都是應(yīng)受天譴的異教土壤,理應(yīng)排斥在沐受神恩的這個(gè)世界之外。
材料二:司馬遷的《史記》所記史事的地理范圍被籠統(tǒng)地稱為“天下”,東起朝鮮,西訖大夏、安息,幾乎是亞歐大陸的一半,擴(kuò)及公元前2世紀(jì)中國(guó)人所知道的世界。歷代史家大都繼承了司馬遷的傳統(tǒng),在撰寫本國(guó)史的同時(shí),雖然薄于“蠻夷”,但畢竟包括了同時(shí)代已知的世界。
——以上材料摘編自齊世榮主編《世界史·現(xiàn)代史編》上卷
材料三:《海國(guó)圖志》六十卷,何所據(jù)?一據(jù)前兩廣總督林尚書所譯西夷之《四洲志》,再據(jù)歷代史志及明以來(lái)島志及近日夷圖、夷語(yǔ)。鉤稽貫串,創(chuàng)榛辟莽,前驅(qū)先路。大都東南洋、西南洋增于原書者十之八,大小西洋、北洋、外大西洋增于原書者十之六。又圖以經(jīng)之,表以緯之,博參群議以發(fā)揮之。何以異于昔人海圖之書?曰:彼皆以中土人譚(注:通“談”)西洋,此則以西洋人譚西洋也。是書何以作?曰:為以夷攻夷而作,為師夷長(zhǎng)技以制夷而作。
——魏源《海國(guó)圖志》敘
材料四:19世紀(jì)和20世紀(jì)初葉是一個(gè)由西方享有政治、經(jīng)濟(jì)和文化霸權(quán)的時(shí)代。但是,第二次世界大戰(zhàn)和接著發(fā)生的殖民地革命很快就結(jié)束了這種霸權(quán)……我們漸漸不情愿地認(rèn)識(shí)到,在今天這個(gè)世界上,傳統(tǒng)的以西方為導(dǎo)向的歷史觀已不合時(shí)宜,且具有誤導(dǎo)性。為了理解變化了的情況,我們需要一個(gè)新的全球視角。盡管伴有種種精神求索的陣痛,但世界卻完成了自己從舊到新的轉(zhuǎn)變。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》

綜合上述材料,從世界史觀的發(fā)展變化中,可以得出什么認(rèn)識(shí)?

最新試題

據(jù)估計(jì),400年間,從非洲運(yùn)往美洲的黑人不下1500萬(wàn)人,死于獵奴戰(zhàn)爭(zhēng)和販運(yùn)途中的黑人,約為此數(shù)的5倍,整個(gè)奴隸貿(mào)易使非洲喪失的人口中,60%是運(yùn)往美洲而損失和犧牲的。這從一個(gè)側(cè)面反映出()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)材料一舉例說(shuō)明“控制大海就成了控制世界財(cái)富的關(guān)鍵”。

題型:?jiǎn)柎痤}

凡是不以工業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的商業(yè)繁榮,是不能持久的;在資本主義世界地位的上升,必須憑借自己雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)?!安荒艹志谩钡睦C不包括()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

結(jié)合兩次工業(yè)革命的影響論證材料二的觀點(diǎn)。

題型:?jiǎn)柎痤}

綜合上述材料的觀點(diǎn),分析第一次工業(yè)革命對(duì)19世紀(jì)40——60年代中國(guó)社會(huì)發(fā)展的影響。

題型:?jiǎn)柎痤}

古代中國(guó)的四大發(fā)明傳入歐洲,加快了西方邁入近代社會(huì)的速度。其中,指南針發(fā)揮的作用是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

材料一新航路開(kāi)辟航線圖中線路1、線路2的開(kāi)辟者分別是誰(shuí)?他們的活動(dòng)給歐洲和亞非美洲分別帶來(lái)什么重大影響?新航路的開(kāi)辟對(duì)世界市場(chǎng)有何影響?

題型:?jiǎn)柎痤}

材料一從哪些方面體現(xiàn)了歐洲“商業(yè)革命”的內(nèi)涵;結(jié)合所學(xué)評(píng)價(jià)新航路的開(kāi)辟對(duì)人類歷史進(jìn)程的影響。

題型:?jiǎn)柎痤}

根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時(shí)有何影響。分析材料中五尺道申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的有利條件。

題型:?jiǎn)柎痤}

依據(jù)材料四結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出為實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”“與國(guó)際接軌”,20世紀(jì)90年代以來(lái)中國(guó)政府進(jìn)行了怎樣的努力?

題型:?jiǎn)柎痤}