A.人工觀測法
B.有線電視監(jiān)控法
C.車輛感應(yīng)器測定法
D.試驗車法
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A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
A.中等技術(shù)水平的駕駛員在良好氣候條件下,實際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速
B.根據(jù)行駛某一區(qū)間所需時間及區(qū)間距離求得的車速
C.使道路達到理論通行能力時的車速
D.車輛通過某一地點時的瞬時車速
A.土地使用狀況
B.商用土地價格
C.人口與土地使用關(guān)系
D.土地使用類型與停車產(chǎn)生率的關(guān)系
A.居民出行調(diào)查
B.商品銷售調(diào)查
C.機動車出行調(diào)查
D.公交月票使用者出行調(diào)查
A.600pcu/h
B.800pcu/h
C.1000pcu/h
D.1200pcu/h
最新試題
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
()是指被有效利用的實際車輛通行時間。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時,可以設(shè)置()。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。