單項選擇題確定城市信號交叉口服務水平等級的唯一要素是（）。
A.交叉口車道數(shù)
B.入口車道數(shù)
C.交叉口的渠化措施
D.每輛車的平均停車延誤值
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1.單項選擇題將車流看成是無法超車的單一車道上行駛的車輛行列，由此建立的刺激-反應表達式，在交通流理論中稱為（）。
A.刺激-反應模型
B.跟馳模型
C.反應模型
D.加速度模型
2.單項選擇題下列方法中哪一種方法不是交通量調查的常用方法（）。
A.人工觀測法
B.有線電視監(jiān)控法
C.車輛感應器測定法
D.試驗車法
3.單項選擇題根據(jù)國外的觀測統(tǒng)計，設計小時交通量系數(shù)的值分布在（）范圍內。
A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
4.單項選擇題下列敘述中，可用于定義“地點車速”的是（）。
A.中等技術水平的駕駛員在良好氣候條件下，實際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速
B.根據(jù)行駛某一區(qū)間所需時間及區(qū)間距離求得的車速
C.使道路達到理論通行能力時的車速
D.車輛通過某一地點時的瞬時車速
5.單項選擇題作停車需求預測時，采用的“產(chǎn)生率模型”，其理論依據(jù)是（）。
A.土地使用狀況
B.商用土地價格
C.人口與土地使用關系
D.土地使用類型與停車產(chǎn)生率的關系
最新試題
當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。
題型：單項選擇題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
題型：多項選擇題
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
題型：單項選擇題
交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。
題型：填空題
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。
題型：單項選擇題
快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。
題型：判斷題
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題