單項選擇題在交通規(guī)劃過程中（）階段的工作任務(wù)是對方案組提出的不同規(guī)劃方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較和評價，選定經(jīng)濟實用，能滿足未來交通需求的推薦方案。
A.組織準備
B.分析預(yù)測
C.制訂方案
D.評價選擇
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1.單項選擇題下列方法中可用于交通分布預(yù)測的方法是（）。
A.回歸分析法
B.重力模型法
C.變量分析法
D.數(shù)字模擬法
2.單項選擇題確定城市信號交叉口服務(wù)水平等級的唯一要素是（）。
A.交叉口車道數(shù)
B.入口車道數(shù)
C.交叉口的渠化措施
D.每輛車的平均停車延誤值
3.單項選擇題將車流看成是無法超車的單一車道上行駛的車輛行列，由此建立的刺激-反應(yīng)表達式，在交通流理論中稱為（）。
A.刺激-反應(yīng)模型
B.跟馳模型
C.反應(yīng)模型
D.加速度模型
4.單項選擇題下列方法中哪一種方法不是交通量調(diào)查的常用方法（）。
A.人工觀測法
B.有線電視監(jiān)控法
C.車輛感應(yīng)器測定法
D.試驗車法
5.單項選擇題根據(jù)國外的觀測統(tǒng)計，設(shè)計小時交通量系數(shù)的值分布在（）范圍內(nèi)。
A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
最新試題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
題型：判斷題
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
題型：單項選擇題
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
題型：判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
題型：判斷題
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型：判斷題
（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
題型：填空題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
題型：多項選擇題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。
題型：判斷題