A.回歸分析法
B.重力模型法
C.變量分析法
D.數(shù)字模擬法
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你可能感興趣的試題
A.交叉口車道數(shù)
B.入口車道數(shù)
C.交叉口的渠化措施
D.每輛車的平均停車延誤值
A.刺激-反應(yīng)模型
B.跟馳模型
C.反應(yīng)模型
D.加速度模型
A.人工觀測(cè)法
B.有線電視監(jiān)控法
C.車輛感應(yīng)器測(cè)定法
D.試驗(yàn)車法
A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
A.中等技術(shù)水平的駕駛員在良好氣候條件下，實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速
B.根據(jù)行駛某一區(qū)間所需時(shí)間及區(qū)間距離求得的車速
C.使道路達(dá)到理論通行能力時(shí)的車速
D.車輛通過(guò)某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車速
最新試題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。