單項(xiàng)選擇題根據(jù)事故的原因：責(zé)任事故、（）、和道路事故。
A.撞車事故
B.機(jī)械事故
C.失火事故
D.彎道事故
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1.單項(xiàng)選擇題（）是最早開始ITS研究的國(guó)家。
A.德國(guó)
B.日本
C.英國(guó)
D.美國(guó)
2.單項(xiàng)選擇題我國(guó)的交通習(xí)慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上通量大于（）輛/天時(shí)，應(yīng)設(shè)置專門的自行車道。
A.1000
B.2000
C.2200
D.3000
3.單項(xiàng)選擇題交通流理論是研究交通流變化規(guī)律的方法體系，它通過分析的方法來闡述（），探討交通流各參數(shù)間的相互關(guān)系及其變化規(guī)律。
A.交通現(xiàn)象及其機(jī)理
B.交通流發(fā)生機(jī)理
C.交通流流分布
D.交通事故原因
4.單項(xiàng)選擇題土地利用、（）和交通活動(dòng)并列為交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析中的三要素。
A.運(yùn)輸條件
B.交通布局
C.交通控制
D.交通規(guī)劃
5.單項(xiàng)選擇題（）年，美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)在道路通行能力的研究成果基礎(chǔ)上，編寫出版了《道路通行能力手冊(cè)》
A.1962
B.1958
C.1950
D.1945
最新試題
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
題型：判斷題
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
題型：填空題
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
題型：多項(xiàng)選擇題