A.定期
B.定船
C.定港
D.定航線
E.定費(fèi)率
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A.發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用
B.過境路運(yùn)送費(fèi)用
C.到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用
D.第一承運(yùn)人的傭金費(fèi)用
E.國際物流的保險費(fèi)用
A.國際貿(mào)易
B.國際物流方向
C.中國經(jīng)濟(jì)布局
D.國際政治關(guān)系的發(fā)展
A.通關(guān)
B.受理報檢并計費(fèi)
C.報檢
D.檢驗檢疫
A.航空貨運(yùn)
B.出口報關(guān)后運(yùn)輸
C.進(jìn)口報關(guān)后的運(yùn)輸
D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸
A.全式提單
B.簡式提單
C.倒簽提單
D.預(yù)借提單
最新試題
過量的庫存可能掩蓋生產(chǎn)過程中存在的問題。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營達(dá)到一定的規(guī)模時,自營物流才具有效率。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
企業(yè)可以憑借核心競爭力拓展新的經(jīng)營領(lǐng)域。
對于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
從長期來看,公司產(chǎn)品的質(zhì)量和性能決定了公司的競爭力。
生產(chǎn)作業(yè)布局對物流的效率具有重大的影響。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。