A.季節(jié)性存在庫存產(chǎn)品
B.存在部分庫存產(chǎn)品
C.沒有庫存產(chǎn)品
D.存在大量庫存產(chǎn)品
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.能比較全面反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營管理水平
B.不能反映企業(yè)經(jīng)營管理水平
C.只能反映管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用和工資的變化
D.只能反映勞動生產(chǎn)率的變化情況
A.制度工時(工日)利用率是指勞動者在一定時間內(nèi)從事本職工作工時(工日)占制度工作工時(工日)的比率
B.制度工時利用率=出勤率×出工率
C.制度工時利用率=出勤率×工時利用率
D.制度工時利用率=出工率×工時利用率
E.制度工時利用率=制度內(nèi)實際工作工時(工日)/制度工作工時(工日)
A.月制度工作工時數(shù)等于本月日歷工時數(shù)減去制度公休工時數(shù)
B.月日歷工時,指月日歷工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時數(shù)
C.制度公休工時,指制度公休工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時數(shù)
D.非生產(chǎn)工時,指執(zhí)行國家或社會義務(wù),或經(jīng)企業(yè)指示從事其他社會活動,而未從事企業(yè)生產(chǎn)的工時
E.實際工作工時數(shù)=制度工作工時數(shù)-停工工時數(shù)-停工工時中被利用的工時數(shù)-缺勤工時數(shù)-非生產(chǎn)工時數(shù)+加班工時數(shù)
A.社會科學(xué)
B.實驗
C.政工
D.播音
E.體育
A.內(nèi)部下崗人員
B.內(nèi)部退養(yǎng)人員
C.集體外出勞務(wù)人員
D.長期休假人員
E.兼職人員
最新試題
決定大修實物工作量的因素有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實行()體制。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70%,機(jī)車日車公里平均為500公里,機(jī)車大修定檢公里為80萬公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時間表示的大修周期為()年。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。