A.時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障，一時(shí)難以查明原因時(shí)
B.飛前或短停發(fā)現(xiàn)的故障
C.航材短缺時(shí)
D.由于時(shí)間短促，若排故必將導(dǎo)致航班延誤時(shí)
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A.只允許與飛機(jī)安全無關(guān)的設(shè)備不工作
B.允許某些設(shè)備不工作，但飛機(jī)仍有所需安全飛行的能力
C.只允許飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備處于降級狀態(tài)飛行
D.允許除發(fā)動機(jī)外的其它系統(tǒng)不工作
A.民航當(dāng)局
B.飛機(jī)制造商
C.航空營運(yùn)人
D.維修公司
A.少量溢油可用砂子、泥土或其它吸收劑掩蓋，然后將其清除
B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動時(shí)應(yīng)通知機(jī)場消防部門
C.溢油區(qū)超過2平方米時(shí)，不允許拖動工作梯，防止因磨擦而產(chǎn)生火花
D.上述規(guī)定都對
A.推航空器的速度不超過5KM/H，在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過10KM/H
B.拖/推航空器的速度視當(dāng)時(shí)的情況由司機(jī)決定
C.推航空器的速度不超過15KM/H，在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過25KM/H
D.轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度不超過3KM/H，夜間拖飛機(jī)的速度不超過10KM/H
A.應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告
B.同時(shí)應(yīng)向公司總調(diào)報(bào)告
C.應(yīng)向航空器的運(yùn)營人總值班報(bào)告
D.應(yīng)向車間報(bào)告
最新試題
區(qū)域檢查是對該區(qū)域內(nèi)（）項(xiàng)目進(jìn)行的一般性目視檢查。
持續(xù)適航維修大綱是（）對使用運(yùn)輸類飛機(jī)的航空器承運(yùn)人提出的要求。
應(yīng)有飛機(jī)維修大綱即有MRBR的民用航空器是（）。
航空器的重要改裝，對維修方案中的維修任務(wù)/工作的適用性（）。
為保證小飛機(jī)的運(yùn)行安全，條例要求定期對高度表、靜壓系統(tǒng)、空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)進(jìn)行檢查校驗(yàn)。這些檢查要求，在（）中規(guī)定了何時(shí)做和具備何種資格的人做。
通用航空飛機(jī)要求對高度表、靜壓和空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)定期進(jìn)行檢查校驗(yàn)。這些檢查要求，是按（）規(guī)定進(jìn)行的。
維修方案短期延長適用于下面情況（）。
空中停車屬于（）。
如果飛機(jī)的某個(gè)MEL項(xiàng)目屬于“C”類限制，該故障于1月26日早上8：00被發(fā)現(xiàn)，則最后期限為（）。
適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為（）。