A.任何船舶
B.海船
C.任何載有油類貨油船
D.以上說法均不確切
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A.按每公約噸2000金法郎計算，但總額不超過2.1億金法郎
B.按每公約噸1000金法郎計算的數額
C.按每公約噸835SDR，以及每毛重千克2.5SDR以高者計算的數額
D.按每公約噸3100金法郎計算的數額
根據《1969年國際油污損害民事責任公約》規(guī)定，船舶所有人如證明污染損害是（）所致時，便不得使其承擔油污損害賠償責任。
①由于戰(zhàn)爭、敵對、內戰(zhàn)、武裝、暴動行為，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質的自然現象所引起的損害；
②完全是由于第三者有意造成損害的行為或不為所引起的的損害；
③完全是由于負責燈塔或其他助航設施管理的其他主管當局在履行其職責時的疏忽或其他過錯行為所造成的損害；
④完全或部分地是由于遭受損害的行為或不行為所引起的，或者由于該人的疏忽所造成的損害.
A.①-④
B.②-④
C.①—③
D.①②
A.當污染是由于事故引起時，該公約適用
B.當污染是排放作業(yè)引起時，該公約不適用
C.當污染是由于溢油引起時，該公約不適用
D.以上說法均不正確
A.由于事故引起的油污染事故，適用該公約
B.由于操作引起的油污染事故，適用該公約
C.由于溢油引起的油污染事故，適用該公約
D.以上說法都正確
A.船舶所有人不承擔賠償責任
B.船舶所有人仍需承擔賠償責任
C.船舶所有人可承擔半的賠償責任
D.《公約》對此無規(guī)定
最新試題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據的日期是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯運經營人（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
船舶所有人承擔風險的運費是（）
根據我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）