單項(xiàng)選擇題運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路沿線（）規(guī)律及變化，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件設(shè)置運(yùn)營(yíng)交路，優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃。
A.設(shè)備技術(shù)
B.乘客出行
C.公交接駁
D.大型活動(dòng)
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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)實(shí)行安全事故（）制度，嚴(yán)格事故調(diào)查處理。
A.責(zé)任追究
B.責(zé)任落實(shí)
C.一問(wèn)到底
D.劃分免責(zé)
2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后（）個(gè)工作日內(nèi)，報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)。
A.6
B.5
C.7
D.10
3.單項(xiàng)選擇題在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，遇特殊情況盡頭線停車位置不足十米安全距離時(shí)，應(yīng)（）。
A.停止作業(yè)
B.控制速度
C.聽(tīng)取指示
D.正常進(jìn)行
4.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂幸?guī)律及其變化來(lái)確定和調(diào)整，調(diào)整前應(yīng)（）。
A.及時(shí)公示
B.做好分析工作
C.做好員工培訓(xùn)
D.制定預(yù)案
5.單項(xiàng)選擇題列車擁擠度不應(yīng)大于（）。
A.1
B.0.95
C.1.05
D.1.1
最新試題
乘客滿意率是乘客滿意問(wèn)卷數(shù)占（）的比率。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。
題型：判斷題
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。
題型：判斷題
城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。
題型：判斷題
城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)事故主要受以下哪些方面的影響（）
題型：多項(xiàng)選擇題
追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。
題型：判斷題
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。
題型：填空題
世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問(wèn)題。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題