單項(xiàng)選擇題運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后()個(gè)工作日內(nèi),報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。
A.6
B.5
C.7
D.10
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1.單項(xiàng)選擇題在調(diào)車作業(yè)過程中,遇特殊情況盡頭線停車位置不足十米安全距離時(shí),應(yīng)()。
A.停止作業(yè)
B.控制速度
C.聽取指示
D.正常進(jìn)行
2.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂幸?guī)律及其變化來(lái)確定和調(diào)整,調(diào)整前應(yīng)()。
A.及時(shí)公示
B.做好分析工作
C.做好員工培訓(xùn)
D.制定預(yù)案
3.單項(xiàng)選擇題列車擁擠度不應(yīng)大于()。
A.1
B.0.95
C.1.05
D.1.1
4.單項(xiàng)選擇題客流預(yù)測(cè)是指:根據(jù)客流調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)()客流的變化趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)與測(cè)算。
A.未來(lái)
B.過去
C.現(xiàn)在
D.次日
5.單項(xiàng)選擇題車輛應(yīng)采取減振防噪措施,減少車輛噪聲和對(duì)()的有害影響。
A.環(huán)境
B.居民
C.線路
D.人員
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換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與()的比值。
題型:填空題
以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平,但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。
題型:判斷題
在電話閉塞法情況下,所有作業(yè)過程均由人工完成。
題型:判斷題
列車發(fā)車工作流程中不包括()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按照以可靠性為中心的維修思想,維修越多就會(huì)越安全、越可靠。
題型:判斷題
城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性,都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。
題型:判斷題
追蹤列車間隔時(shí)間最短的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟()①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題